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广厦物业飞机清洁师——给飞机洗澡的特种工
  发布时间:2018-6-6 阅读:38
    洗车通常要经历冲水、打泡沫、擦车、检查等几个环节,那么如果把汽车换成飞机,你能想象那样的清洗场面吗?在杭州萧山国际机场,广厦物业机场分公司就承包了国航、香港航空等在内的8家航空公司的飞机清洁业务。
    广厦物业机场分公司是如何取得洗飞机的业务,事情还得从六年前说起。2011年3月前,萧山机场的飞机由各家航空公司自行负责清洗,那时机场要把这项业务外包,专门组织招投标工作,杭城数十家物业管理公司参与竞标,通过多次谈判,现场服务项目考察,最后机场举行了一次飞机清洁比赛,广厦物业凭借安全高效的操作和系统化的管理优势,拿到了这个大单。
    目前全国除了杭州和成都有专业的外包飞机清洗公司之外,别的地区基本由航空公司自行清洗。
 

洗架飞机两三个小时 ,12名员工一起上阵

    
 
    飞机在飞行和停放期间,会受到来自大气、地面、燃料废气等各方面的污染,外表面及其部件上不可避免地会沉积烟雾、灰尘、氧化物等污染物。这些沉积物不仅影响飞机的外观,还是腐蚀飞机的诱发因素。因此,飞机清洁师就变得尤为重要。
    今年38岁的李宗学是广厦物业机场分公司的飞机外部清洁组组长,在这个行业摸爬滚打了17年。目前,他的团队共有12人,都是40岁以下的男性。而几乎每一次清洁任务,全组人员都会一起上,每人承包一块,但即使这样,洗一架飞机还得花上两三个小时。根据他的经验,航空公司通常会选择以45天左右为周期,定期清洗飞机。
    “你别看飞机远远看上去挺干净,走近一摸一手油腻腻的脏东西。”李宗学说,这些东西要不洗干净,就会大大增加飞行时的阻力和额外的耗油量。李宗学介绍道,飞机也分干洗和水洗。“夏天清洗比较多,冬天因为室外温度低,水洗容易结冰,基本都靠打蜡。”除了清洁方式不一样,随着季节的更迭,飞机清洗的场地也不同。不过无论怎么变,清洗飞机对场地要求很高,既需要质地坚硬的地面,又要照明充足。即使地表温度高达60℃的夏季,清洗工必须在停机坪上作业。冬天稍微好一些,他们在机库里,吊在半空中给飞机打蜡。
 

发动机和飞机头部最难洗,13米的伸缩梯杜绝卫生死角

   
    
    和洗车类似,清洁飞机的第一步同样是冲水。李宗学他们用的是消防水管,36米长的水管,灌上水几乎有四五百斤重。光是一个龙头,3个女性都抬不动。冲水的工作,由两个工人合力完成的。每次冲水前,都必须仔细检查一遍不能进水的部位是否完全堵好。
    冲完水,接着上药水,类似于洗车时的“打泡沫和冲洗”。李宗学介绍,工人人手一把特制的铝合金伸缩杆,杆子的前段顶着用浸过药水的布,后面跟着一块用于去污的布,不断擦拭。“力道的掌握是很有讲究的,轻了脏东西擦不掉,重了万一没控制好,把飞机皮撞个坑,就影响飞机正常飞行了。”尤其是靠近发动机和机头等重要部位,一个不当心后果不堪设想。“比如机头玻璃,不能用水冲,也不能用刷子,只能用毛巾一点点抹干净。”只有在确保整架飞机的每一个部位都彻底清洁后,工作人员才会再次用清水把飞机冲干净。
    冬天,打蜡的工作更繁琐一些。“打蜡的力度要比清洁更大,靠杆子是不行的,必须用手擦。”在给机身的表面打蜡时,工人就会“变身蜘蛛侠”——用安全绳吊着,走上机身进行清洁。为了防滑,他们穿上特质的塑胶鞋防滑。
    通常来说,民航客机的机身高度在12米左右。一个能伸缩、最高达到13米的梯子,让工人擦拭到飞机的每一个角落。
    和外部清洁全都是汉子不同,内部做清洁的都是阿姨。清洗一架飞机,要25个工人同时进行。普通区域,是大家轮着干,不过像应急门等敏感区域,则会固定经验足的员工打扫。“飞机内部很多按钮、开关都是不能碰的,比如紧急出口边上的阀门,要是一不小心碰到,滑梯弹出来可就是20万的损失。”飞机清洗项目负责人翁玲玲说。每次清洁队上飞机前,检查登记工具总是必不可少。“带上去几样东西,就得带下来几样,少一根竹签都不行。”一次,内部清洁队结束工作清点时发现少了一颗螺丝,全队25个人加上外部清洁的员工全都留下来,直到螺丝找到为止。
 

清洗工作基本在后半夜,下雨天才能睡个安心觉

  
 
     
    与朝九晚五的工作不同,飞机清洁师并没有严格的上下班时间。365天,天天都是24小时待命。“你永远不知道今天会不会有工作任务,什么时候有。”李宗学说,每天,公司都会有同事值班,拿到当天飞机清洗任务通知后,该同事再通知大家来上班,由于大多数的清洗任务是在后半夜,洗一架飞机就三四点收工,如果洗两架,收工就得六七点了。
    李宗学直言,最让他害怕的事就是睡觉的时候电话响。“倒是下雨天,肯定不用洗飞机的时候能安心睡个好觉。”
 

招人重培训、重责任心,起码培训半年才能上岗

 
         
   
    什么样的人才能加入飞机清洗师的行列?李宗学说,员工入职前,要进行两到三个月的理论培训,公司建立了近100页的《飞机清洗作业手册》,每个部位怎么洗,有什么标准,注意哪些问题,都有详细的要求。理论培训结束后,新员工还会跟着师父实践培训几个月。李宗学坦言,要想真正了解清洁飞机这个工作,一两年时间是起码的。 “招人时对员工责任心要求严,住得远的不要,身体要好。”翁玲玲说,由于培训一个清洗工起码要半年,公司招人的最大要求就是员工的稳定性和责任心。
    公司绝不允许清洗工“疲劳上阵”,这里的疲劳既指身体,也指心里,“干我们这行,一点心都分不得。一点小失误都可能给飞行带来安全隐患。”李宗学说。如果员工的情绪因为某些事情有所波动,公司会考虑暂停他的工作,“遇到身体情况不好,或情绪不好,领导都会问我们需不需要暂停工作。”
    广厦飞机清洗团队6年来兢兢业业圆满完成了各项飞机清洗任务,工作得到了各航空公司的充分认可,2016年国航授予最佳服务团队称号。
 

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